你為了鐵路的安全、鐵路的.發(fā)展，你無(wú)以巨細(xì)的付出。你的精神，你的表現(xiàn)，讓人感動(dòng);你的追求，你的信仰，讓人感到是那樣的不可動(dòng)搖;你的形象，你的身影，讓鐵路人對(duì)美的評(píng)判，有了自己獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)一一美!不是華麗的衣衫、俊俏的臉龐，更不是夸夸其談、豪言壯語(yǔ)，而是在最艱苦、最需要的崗位上，不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕臭，兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，默默完美工作的你!

你說(shuō)他美不美?在惡劣的環(huán)境下，在污水泥漿的工地里;在寂寥的夜空，在披星戴月的天窗上…皮鞋泡了、衣服濕了、臉龐黑了，仍堅(jiān)守崗位，按時(shí)按質(zhì)按量完成任務(wù)的你!

你說(shuō)他美不美?在江茂線上，頂烈日，爬山涉水，不懼野草荊棘劃破衣衫、劃傷臉龐，為能使江茂線順利按時(shí)開(kāi)通，一個(gè)多月，堅(jiān)持加班加點(diǎn)，丈量、埋設(shè)一個(gè)個(gè)土地標(biāo)識(shí)的你!

你說(shuō)他美不美?常年頂烈日、冒風(fēng)雨，巡查、維護(hù)、整治廣珠貨線柵欄，確保行車(chē)安全，一天下來(lái)，腰酸了、腿疼了，迎著落日，一拐一拐的回家的你!

美!這些就是我們鐵路最美的人!我們?yōu)樗麄凕c(diǎn)贊!向他們學(xué)習(xí)!

最美鐵路人觀后感篇2

通過(guò)觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬(wàn)萬(wàn)默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們?cè)阼F路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。

中國(guó)鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅(jiān)守與付出書(shū)寫(xiě)著追夢(mèng)的奮斗歷程。人民是歷史的見(jiàn)證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國(guó)深度”;“嫦娥號(hào)”飛船創(chuàng)造了“中國(guó)高度”;“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了“中國(guó)速度”。“最美鐵路人”是平凡的英雄，是無(wú)數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。

最讓人印象深刻的就是來(lái)自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無(wú)愧的最美鐵路人和新時(shí)代的鐵路榜樣。

他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計(jì)較個(gè)人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己;他的美在于堅(jiān)持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅(jiān)守，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強(qiáng)意志更強(qiáng)”的頑強(qiáng)作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。

這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵(lì)我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時(shí)代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

最美鐵路人觀后感篇3

今天，在CCTV12頻道播出了20____最美鐵路人馮劍堅(jiān)的故事，他是新時(shí)代強(qiáng)國(guó)之路的奮斗者，正因?yàn)橛辛讼袼@樣許許多多最美鐵路人的耕耘，才織出了14。14萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)，才讓“流動(dòng)的中國(guó)”無(wú)論風(fēng)吹雨打依舊活力四射。

業(yè)精于勤，事成于細(xì)；平凡至偉，奮斗最美。馮劍堅(jiān)之所以獲得“20____最美鐵路人”稱(chēng)號(hào)，是因?yàn)樗聯(lián)煌◤?qiáng)國(guó)鐵路先行的歷史使命，在平凡的崗位中做出了不平凡的業(yè)績(jī)，以飽滿的工作熱情奏響了時(shí)代強(qiáng)音，馮劍堅(jiān)以其過(guò)硬的作風(fēng)和精湛的業(yè)務(wù)，一直以來(lái)都是廣大動(dòng)車(chē)組司機(jī)學(xué)習(xí)的榜樣。20____年，新冠疫情來(lái)襲，他第一個(gè)報(bào)名，不顧連續(xù)值乘的疲勞，為其他司機(jī)連夜組織線路培訓(xùn)。在全國(guó)隔離期間，他放棄回家，主動(dòng)為武漢局司機(jī)擔(dān)當(dāng)任務(wù)，往返于武漢于上海，為抗疫物資及醫(yī)護(hù)人員提供快捷的鐵路方式。

看到這我深受感動(dòng)，我們身上有如此重?fù)?dān)，承擔(dān)著許多人民群眾生命安全和鐵路車(chē)輛設(shè)備安全，貨物運(yùn)輸，安全是重中之重，所以在日后的工作中，我要不留一點(diǎn)安全隱患，讓列車(chē)平平安安到達(dá)目的地。

馮劍堅(jiān)的故事背后是對(duì)匠心的守護(hù)和追求。看著他在臺(tái)上發(fā)言的激情和眼神中流露出的篤定，看著視頻中他年復(fù)一年日復(fù)一日的磨礪與堅(jiān)守。那一刻，明白了他為什么能夠站在那個(gè)舞臺(tái)，明白了最美的不僅是他的名字更是他的人生。他靠著真本領(lǐng)與真性情守護(hù)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脅，暢通著億萬(wàn)游子的歸鄉(xiāng)路。

客貨運(yùn)各種列車(chē)呼嘯而過(guò)，這背后有千千萬(wàn)萬(wàn)的鐵路人的辛苦付出，心中若有凌云志，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。讓我們讀懂他背后的擔(dān)當(dāng)、背后的努力。向榜樣學(xué)習(xí)，向標(biāo)桿看齊，弘揚(yáng)工匠精神，在新的起點(diǎn)中，朝夕追夢(mèng)，為“流動(dòng)中國(guó)”奏出發(fā)展的最強(qiáng)音！ 

最美鐵路人觀后感篇4

最美鐵路人”的工匠精神，其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)，在普通的工作崗位上，把本職工作干好，同樣能夠成就人生的精彩，也同樣是對(duì)工匠精神的傳承。工匠精神落在個(gè)人層面，就是一種認(rèn)真精神、敬業(yè)精神。我通過(guò)對(duì)他們事跡的學(xué)習(xí)，領(lǐng)悟到了我要不僅僅把工作當(dāng)成賺錢(qián)養(yǎng)家糊口的工具，而是要像他們一樣，樹(shù)立起對(duì)職業(yè)敬畏、對(duì)工作執(zhí)著、對(duì)設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅(jiān)持在平凡的崗位上干出不平凡的業(yè)績(jī)，為令人引以為傲的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

最美鐵路人觀后感篇5

在世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受？

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車(chē)間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自_年青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。

_年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開(kāi)通。為保證列車(chē)安全通過(guò)，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車(chē)間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”

阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車(chē)”列車(chē)長(zhǎng)。這列“小慢車(chē)”途經(jīng)的&39;彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車(chē)上90%為彝族旅客。

遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷(xiāo)路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車(chē)，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空。”阿西阿呷說(shuō)。

20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車(chē)”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。

最美鐵路人觀后感篇6

今日觀看了“最美鐵路人”節(jié)目，發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)展示了十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。十位模范的先進(jìn)事跡從各個(gè)方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅(jiān)持按標(biāo)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行。榜樣們的事跡即非凡又動(dòng)人。

雖說(shuō)每一名鐵路職工都僅是中國(guó)鐵路上的一點(diǎn)微小力量，而正是這股股力量將安全與效率深深扎入中國(guó)鐵路的根基之中。無(wú)數(shù)個(gè)他們沿著鐵路站成一排排，立在原地守望著列車(chē)疾馳而過(guò)，他們用自己的辛勞鑄就了鐵路的速度與安全，在他們心中不僅僅是日復(fù)一日重復(fù)的工作，還有正如他們腳下堅(jiān)實(shí)道床般的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)。我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅(jiān)守崗位，干一行，愛(ài)一行，將自己對(duì)事業(yè)對(duì)國(guó)家的熱愛(ài)化做鐵路工作上的火花。我們一定不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作來(lái)磨練自己的毅力，將自己的熱情傾注于眼下的事業(yè)當(dāng)中，以個(gè)人的綿薄之力來(lái)支持國(guó)家宏大的鐵路建設(shè)藍(lán)圖

作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見(jiàn)到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅(jiān)守著，認(rèn)真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認(rèn)真的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞阶龊妹恳豁?xiàng)工作，確保鐵路設(shè)備的良好狀態(tài)。沒(méi)有正常的節(jié)假日，沒(méi)有正常的工作時(shí)間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。作為剛?cè)肼返那嗄旯ぷ髡撸覀儜?yīng)該抓住當(dāng)下在一線努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)鐵路建設(shè)事業(yè)負(fù)責(zé)，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。

最美鐵路人觀后感篇7

學(xué)習(xí)工匠精神后感觸很深，它會(huì)讓我有時(shí)浮躁的心情平靜下來(lái)。相信大家都和我一樣，對(duì)自己所從事的工作進(jìn)行過(guò)深層次的思考。這個(gè)工作到底值不值得全心全意的付出?在又苦又累的時(shí)候會(huì)想：反正都是發(fā)那么多的工資，做一天和尚撞一天鐘不是更舒適嗎?工作于生活到底怎樣平衡。

作為一個(gè)在_工作_年得我。首先學(xué)會(huì)了怎樣做人，做一個(gè)善良真誠(chéng)的人。通過(guò)學(xué)習(xí)《工匠精神》明白了很多，找到了自己工作的定位，明白只有把結(jié)果做好了，才是對(duì)自己和別人負(fù)責(zé)。只有用感恩的心去對(duì)待人和事，擁有良好的心態(tài)，才能把事情做得。

喬布斯曾說(shuō)：“工作將占據(jù)你生命中相當(dāng)大的一部分，從事你認(rèn)為具有非凡意義的工作，方能給你帶來(lái)真正的滿足感。而從事一份偉大的工作的方法就是去熱愛(ài)這份工作”。不可否認(rèn)“工匠精神”是一種奉獻(xiàn)精神，它可能默默無(wú)聞，無(wú)私的奉獻(xiàn)著自己的光和熱，從而確保了企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。試想若沒(méi)有這種精神，企業(yè)將會(huì)怎樣?作_的一份子，每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到“今天我以公司為榮，明天公司以我為榮，我是公司的一員，我該對(duì)公司負(fù)責(zé)”。

工匠精神不是枯燥機(jī)械更不是僵硬死板的，而是一種熱愛(ài)工作的精神，是一種精益求精的態(tài)度。它不只是一種付出，更是一種獲得。擁有工匠精神無(wú)論自己還是企業(yè)，都是一種雙贏的局面。

工匠精神值得我們?nèi)ンw會(huì)，關(guān)于工匠精神的含義和內(nèi)容值得我們慢慢去總結(jié)。總之，態(tài)度決定一切，一個(gè)人的工作態(tài)度折射著他的人生態(tài)度。只有用心做事，才能把事情做得出色，才能為企業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。讓我們一起把這種工匠精神文化傳承和發(fā)揚(yáng)下去吧!

最美鐵路人觀后感篇8

2020年年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。2012年年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤(pán)考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研，僅專(zhuān)項(xiàng)研討會(huì)就召開(kāi)了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀。”張波說(shuō)。

按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車(chē)自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師，有高鐵列車(chē)“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱(chēng)的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。

2007年，為了擺脫國(guó)外少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案，完成了100多萬(wàn)行各類(lèi)代碼編寫(xiě)，終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的C3系統(tǒng)，從此，中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

2020年12月27日，京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車(chē)站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。

從來(lái)到雄安的第一天，吳亞?wèn)|就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞?wèn)|和同事與時(shí)間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。